В конце 80-х годов прошлого столетия остро встал вопрос о создании в СССР конкурентноспособного авиалайнера, который мог бы составить серьезную конкуренцию Боингу-747, совершавшему на тот момент дальнемагистральные перелеты. В нашей стране и в других странах социалистического лагеря практически все перевозки осуществлялись на самолетах Ил-62. Однако рост объема дальних перевозок приводил к увеличению числа рейсов и, следовательно, к перегрузкам аэропортов. Возросла нагрузка на службы, производящие обслуживание авиационной техники. Назрела необходимость создания совершенно нового типа широкофюзеляжных самолетов. Министерство гражданской авиации дало задание КБ Ильюшина на разработку самолета с коммерческой нагрузкой 15 и 30 т с практической дальностью перелета 9000 и 11000 км. При этом скорость авиалайнера должна была быть по истине крейсерской — 850-900 км/ч на достаточно приличной высоте — от 9000 до 12000 м.
Конструкторское бюро справилось с поставленной задачей, и в 1988 году новый пассажирский самолет Ил-96 уже совершил свой первый полет. Он принципиально отличался от предшественников. Имел укороченный фюзеляж, крыло большего размаха, увеличенные размеры вертикального оперения и значительно улучшенный интерьер пассажирского салона. В его конструкции были применены новые сплавы, увеличена доля композиционных материалов, установлена новая автоматическая система для контроля за расходом топлива. Кроме того, Ил-96 стал первым отечественным самолетом, который был оборудован электронной системой управления полетом. И особое внимание уделялось вопросам надежности и безопасности.
До сих пор Ил-96 является одним из немногих самолетов такого класса, который никогда не терпел катастроф с человеческими жертвами. Однако было зарегистрировано несколько сбоев в работе системы торможения колес, и, хотя это не могло привести к крушению самолета, эксплуатация Ил-96 была приостановлена с августа по октябрь 2005 года. Была произведена доработка авиационной техники ил-96. Самолеты снова поднялись в воздух и по сей день успешно совершают дальние перелеты.
Федеральная служба контроля в сфере транспорта и промышленность наметили перечень мероприятий, реализация которых позволит этому авиалайнеру достойно конкурировать с современной западной техникой. Создан не один сервисный центр промышленного оборудования. Их задача поддерживать техническое состояние самолетов на высочайшем уровне, внедрять новейшие разработки в сфере композиционных материалов, новые системы контроля и автоматизации.
Дата публикации: 16.11.2012, 22:43
Комментариев нет